Yamaha brengt 2025 R1 en R1M uit, met koolstofvezelspoilers, verbeterde schokdempers en remmen

Yamaha brengt 2025 YZF-R1 en YZF-R1M uit in Noord-Amerika. Beide auto's hebben koolstofvezelspoilers toegevoegd en het kleine ontwerp van MotoGP -voertuigen gereproduceerd.

Sinds de Yamaha YZF-R1 werd aangekondigd in 1998, is het gezocht door liefhebbers van sportwagens en is het een symbool van Yamaha-sportwagens. Het is uitgerust met een 997cc watergekoelde 4-takt parallelle 4-cilindermotor met een maximale pk van 200. Na een kleine facelift in 2020 werden de cilinderkop- en brandstofinjectiepositie verfijnd. De motor voldoet aan de vereisten van Euro 5-emissievoorschriften zonder het vermogen te verminderen, het bereiken van meer lineaire versnelling, kyb omgekeerde voorvork, voorbelasting, compressie en rebound-demping zijn volledig instelbaar en de achterste centrale multi-link is volledig instelbaar. Single-gun schokdemper.

Yamaha's nieuwe YZF-R1 en R1M zijn vrijgegeven. Belangrijke updates van de motortechnologie zijn onder meer een nieuwe vingertype klep rocker-arm, Yamaha R1-cilinderkop en brandstofinjector. Het is ontworpen om de extreme prestaties in het volledige snelheidsbereik te verbeteren. Het doel van ontwikkeling is het verbeteren van de lineariteit en het koppel dat uniek aanvoelt voor de motor.

Om de afstand tussen de verbrandingskamer en de gasklep te verkorten, demotorcilinderkopStructuur is bijgewerkt en er is een nieuwe brandstofinjector aangenomen. Het huidige model injecteert vanaf de onderkant van het inlaatkanaal, terwijl het geoptimaliseerde nieuwe model vanaf de bovenkant injecteert, waardoor het mengsel het paraplu-vormige deel van de inlaatklep direct kan raken. Een dubbel injectorsysteem dat secundaire injectie kan toevoegen in het hogesnelheidsbereik. De verbrandingssnelheid in het middelgrote en lage snelheidsbereik is geoptimaliseerd om de lineariteit te verbeteren.

Bijgewerkt vingertype klep rocker-armsysteem. De hoge snelheidsbereikkenmerken zijn verbeterd door de vorm van de rockerarm te veranderen. Deze verandering kan een sleutelrol spelen bij het verbeteren van de snelle prestaties. Om het verlies van paardenkracht te voorkomen als gevolg van de daling van de smeeroliedruk in het hogesnelheidsbereik, wordt de "centrumolie-methode" aangenomen om de olietoevoer te vergroten tot componenten zoals de verbindingsstaaf, Crank Journal en zuiger om een ​​efficiëntere smering en koeling te garanderen.

Het 2025 -model is uitgerust met een speciale vaste vleugel van koolstofvezel en de details zijn veel aangepast. De aan de zijkant vaste winglet is gemaakt van koolstofvezelmateriaal. Bij nadere inspectie kunt u zien dat vier zwarte uitbreidingsschroeven aan de kuip worden bevestigd. De vier zwarte uitbreidingsschroeven repareren de vaste vleugel op de kuip, wat betekent dat de vaste vleugel op elk moment kan worden vervangen, althans als deze is verbroken, hoeft u niet de hele kuip te vervangen. De high-end R1m vaste winglet is ook gemaakt van koolstofvezelmateriaal, met blauw en wit kant op de rand. Het nieuwe model van KYB -omgekeerde voorvork, de remklauw wordt opgewaardeerd naar Brembo Stylema geïntegreerde remklauwen.

De R1M met een tweekleurige brandstoftank zit vol met gevechtsvermogen, elektronische schokabsorptie, transparante oliepot en hoogwaardige configuraties zoals goudomgekeerde voorvork, remmen en remklauwen.

De 2025 Yamaha R1 volgt nog steeds de twee kleurenschema's van het oude model, zwart en yamaha blauw, met lichte aanpassingen aan de details.