Preventie en controle van scheuren en verborgen scheuren in stansdelen van autocarrosserieën

Methode voor het controleren van donkere scheuren: Richt met een zaklamp direct naar het uiteinde van de R-hoek, op ongeveer 10 cm afstand van de plaat. Aan het einde van de R-hoek ontstaan ​​vaak donkere scheuren. Let op: Voor inspectie moet u parallel licht gebruiken. Er zullen duidelijke schaduwen zijn op de plaats van de donkere scheuren.

Problemen met het materiaal zelf

⑴ Materiële uiterlijke gebreken. Als er insluitsels in het materiaal zelf zitten, zullen er scheuren verschijnen bij de insluitsels wanneer het materiaal onder invloed van externe kracht wordt gestempeld, omdat de insluitsels een kleine hoeveelheid vervorming kunnen weerstaan. Insluitingen zijn incidentele defecten die ontstaan ​​tijdens het productieproces van bandstaal. Microscopische analyse en samenstellingsanalyse worden uitgevoerd door middel van bemonstering, zoals weergegeven in figuren 3 en 4.

Opening en donkere barsten veroorzaakt door schimmel

⑴ Tekenmal. De positie van het stempelen, de oppervlakteruwheid van de mal, de malslijpsnelheid en de spanning van de trekribgroef zullen de vorming van het onderdeel beïnvloeden. Anderen omvatten positionering, matrijsdrukoppervlak, balansblok, uitwerpkleuring, deel R-hoekstatus, enz. De matrijs zal de matrijsvormingsmarge aanpassen tijdens het foutopsporingsproces van de machine om te voldoen aan de stabiliteit van het onderdeel dat binnen een bepaald drukwaardebereik wordt gevormd.

⑵ Vormvorm geven. Of er nu sprake is van kreukels in het vormdeel, of het probleem van het vormen van vormslijpen, zal tijdens het vormen van de vorm overlappende materialen veroorzaken en scheuren veroorzaken.

Opening en donkere barsten veroorzaakt door apparatuur

⑴ Reiniging van de motoroliefilm De dikte en uniformiteit van de oliefilm op het oppervlak van de plaatmetalen onderdelenzal van invloed zijn op de vraag of de onderdelen tijdens het vormproces scheuren, donkere scheuren of rimpels zullen vertonen. De reinigingssnelheid, de druk van de persrol, de snelheid van de reinigingsmachine en het olie-injectievolume zijn bijvoorbeeld allemaal belangrijke parameters die de oliefilm op het oppervlak van onderdelen beïnvloeden. Figuren 6 en 7 zijn respectievelijk de oliefilmmeetpositie en meetfoto's.

Procesbeheersing

⑴ Haal de onderdelen eruit na het dieptrekken en vergelijk het instroomvolume: meet het instroomvolume van de onderdelen door de druk aan te passen of de kleur van het vormbalansblok, de oppervlakteruwheid van de vormstukhouder en andere parameters te bevestigen, en analyseer de materiaalstroom in elk gebied van het plaatmetaal na de parameteraanpassing, zoals weergegeven in figuren 11 en 12.

⑵ Volgens de CAE-gegevensanalyse van de risicopuntenkaart van de verdunningsmeting van onderdelen, wordt de verdunningssnelheid van onderdelen regelmatig gemeten en worden de belangrijkste posities van het risico op opening en donkere scheuren die kunnen worden veroorzaakt bevestigd.

⑶ Volgens de CAE-gegevensanalyse van de risicopuntenkaart van de verdunningsmeting van onderdelen, wordt deze bewerkt in de operationele standaardvereisten en trekken de inspecteurs lijnen om de risicoposities van opening en donkere scheuren te controleren en te bevestigen.